Шпелле, ноябрь 2011 года. Максимально возможная безопасность при эксплуатации самозагружающихся прицепов даже на высокой скорости движения и крутых поворотах. Ее обеспечивает интеллектуальная электронная тормозная система (EBS), которую компания Krone предлагает уже сейчас для всех самозагружающихся прицепов серии ZX. При таком решении Krone вновь обращается к ноу-хау из сферы грузового транспорта и интегрирует в свой самозагружающийся прицеп решение, которое уже в полной мере зарекомендовало себя при использовании в автомобильных прицепах. Для управления EBS на самозагружающихся прицепах требуется только напряжение 12 В от трактора к EBS.

Другим функциональным средством является тормозная система с автоматическим регулированием тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB). Для ALB в гидравлической проводке встроены электронные датчики. Поскольку колеса с каждой стороны соединены между собой гидравлической системой, во всей системе сохраняется одинаковое давление. Поэтому с каждой стороны требуется лишь один датчик. Измеренные электронные импульсы являются эквивалентом загрузки прицепа. Так достигается очень точная и простая регулировка тормозного усилия. Механические компоненты не  задействованы. Также имеется интегрированная антиблокировочная система (ABS), которая при резком торможении противодействует возможной блокировке колес путем снижения тормозного давления.

Система стабилизации бортового раскачивания (RSS) понижает опасность опрокидывания самозагружающегося прицепа. Для этой цели EBS оснащена датчиком ускорения, который измеряет поперечные ускорения прицепа. Колеса также оснащены датчиками частоты вращения.
Тормозная система RSS работает следующим образом: Если поперечные ускорения (центробежные силы) на высокой скорости движения и при прохождении крутых поворотов слишком большие, то EBS на миллисекунды немного притормаживает колеса, находящиеся внутри поворота. Если при этом не достигается необходимая скорость вращения одного колеса по отношению к другим - это является признаком того, что как минимум одно колесо (почти) не имеет контакта с землей и возникает опасность опрокидывания транспортного средства. Сразу же, в автоматическом режиме, производится легкое торможение. При этом сцепка трактора и прицепа  "протягивается", то есть устраняется возможность потерь продольной устойчивости автопоезда. Благодаря торможению скорость сцепки снижается, и снижается поперечное ускорение и в свою очередь центробежная сила. Так предотвращается опасность опрокидывания.
 

Повышенный уровень безопасности движения
С помощью электронной тормозной системы самозагружающегося прицепа ZX